ガソリンスタンド内のタンカーの給油ホースの硬度や重量の影響により、実際の運転中に給油ホースの一部が吊り下げられず、給油ホースが地面を引きずってしまう場合があります。車両をひっくり返します。 ファウリングの現象、および逆方向に給油するときに油を塗った車両をこする可能性。
ホースストレッチバランサーを通るドローロープにより、ホースサスペンションシステムが燃料ディスペンサーオイルホースの通常の動作に影響を与えないため、給油操作中にオイルホースを伸ばすことができます。 ラバーチューブストレッチバランサー内の竹の子ばねにより、サスペンションシステムは給油プロセス中にオイルホースを任意の位置にロックし、給油後にオイルホースを引っ込めます。
タンカーの運転中は、特に安全性の問題など、多くの問題に注意を払う必要があります。 タンカーメーカーの燃料は、直火に遭遇すると火災を引き起こします。 したがって、給油するときは、最初に機器の電源を切る必要があります。 この種の作業は多くのガソリンスタンドで行われます。 ドライバーはトラブルを恐れても車を失速させません。 このように、事故が発生した場合、その結果は非常に深刻になります。 ガス機械の製造業者はまた、それを頻繁に清掃し、製品の外観を清潔に保ち、製品の機能に固執する必要があります。 、製品が汚染されないように。
タンカーの品質は、主にオイルポンプの事前判断から判断されます。 燃料ポンプの品質は、燃料ディスペンサーの品質を直接決定することができます。 現在、一般的なガソリンスタンドの請求は、電子的に計算されたリットルの単価であり、価格の合計額は、追加された燃料の量から計算されます。 たぶん、一定の金額で給油量を制限することも可能です。 これら2つは、一般的に使用される給油方法です。 もちろん、ガソリンスタンドのタンカーの品質にも一定の影響があります。
オイルポンプフィルター：オイルフィルターは、燃料ディスペンサーを流れる燃料の不純物含有量を減らし、オイルポンプやその他の部品を維持するための機械的摩耗を減らすことができます。 ただし、オイルフィルターが汚れているため、操作に影響があり、パイプラインの圧力損失が増加して流量が減少します。 頻繁に清掃し、ブロックを解除する必要があります。 新しく建設された石油タンクとパイプラインには多くの不純物が含まれているため、必要に応じて週に1〜2回清掃する必要があります。 使用後は、汚れが減り、クリーニングサイクルを延長できますが、月に1回までです。
